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【文/调查者网 柳白】裁人、亏本、停产……德国群众的日子很不好过。美国《》10月30日报导称，受特朗普政府关税、我国商场销量下滑等要素影响，这家欧洲最大轿车制造商三季度录得13亿欧元亏本，为疫情封闭以来初次亏本。
尤其是荷兰政府对中资企业一番强取豪夺，把群众等全球车企推入了一场新的芯片供给危机。有欧洲经济学家直言，我国约束芯片出口提示人们，德国工业已不再是游戏庄家，只能被逼跟着玩。
10月30日，群众轿车集团发布2025年第三季度财政报表。受特朗普政府关税方针及旗下保时捷品牌调整电动化战略影响，公司第三季度亏本13亿欧元，而去年同期盈余28亿欧元。这是自疫情封闭以来群众初次呈现亏本。疫情期间，全球供给链中止曾导致半导体缺少问题。
全体而言，群众轿车估计本年与关税相关的总本钱将达50亿欧元。这家轿车巨子正苦苦寻求别的的本钱减少方法，以应对贸易战带来的影响。
报导指出，当时我国商场对群众产品的需求下滑，美国商场的关税已从8月的2.5%升至15%。若这些争端未能处理，可能给群众及德国其他轿车制造商带来进一步丢失。
数十年来，德国依托欣欣向荣的轿车业发明工作岗位和财政收入，赢得了“欧洲火车头”的称谓。但德国统计局30日发布的多个方面数据显现，窘境已超出轿车制造业。本年7至9月，德国经济与前一季度比较零增长。
具有奥迪、群众、保时捷等10个品牌的群众集团，现在也卷入了安世半导体事情引发的争端。安世出产的根底微芯片是群众及其他欧洲车企用于雨刷器、转向灯和警示灯等体系的重要组件。
美国政府9月29日发布出口控制穿透性规矩后，荷兰政府随即翻出一项1952年以来从未启用的暗斗老古董《产品供给法》，强行接收我国闻泰科技坐落荷兰的中心财物安世半导体。
有媒体看望，荷兰政府干预后，安世半导体东莞工厂自国庆中秋长假后约束出货。
分析师正告，安世半导体争端引发的危机，反映出这一从前极具影响力的职业全体位置下滑。
“当时德国轿车业因我国微芯片出口控制面对停产危险，这一现象再次提示咱们：德国工业已不再是游戏庄家，只能被逼跟着玩。”荷兰世界集团（ING）经济学家卡斯滕·布雷斯基在一份陈述中写道。
群众轿车首席财政官阿诺·安特利茨30日在与分析师的电话会议中表明，公司正每周紧迫分配资源，以保证取得约2000种小型半导体的足够供给。“咱们的芯片库存仅能保证到下周末。”
但局势仍不安稳。公司在一份声明中称：“成绩猜测根据半导体供给足够的假定。”
“咱们估计关税方针将继续收效，”安特利茨较为无法，“咱们应该加大力度，在所有品牌和业务部门减少本钱、进步产能。”
群众轿车正与特朗普政府洽谈，期望其考虑公司在美国的出资，包含向电动轿车制造商里维安（Rivian）投入的10亿美元。公司还表明，将于年末前决议是不是为奥迪品牌在美国新建工厂。
除了群众，受芯片缺少冲击的还有日产和梅赛德斯-奔驰等车企。日产称其芯片库存仅可保持至11月第一周。本田轿车发言人表明，该公司28日已暂停了墨西哥一家工厂的出产，并开端调整美国和加拿大的出产计划。
巴西一名政府官员称，若危机继续，巴西部分轿车制造商可能在两到三周内被逼停产。
美国咨询公司亚瑟·迪·里特尔合伙人克劳斯·施密茨指出，轿车制造商正在考虑经过暂停出产或运用代替零件来度过此次缺少。
“企业现在必定会与我国商洽，各国政府也在与我国洽谈，尤其是美国。”施密茨说，“实践影响尚待调查，但这很可能是一个适当严峻的局势。”
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