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  展上，沃飞漫空、览翌航空、零重力飞机等eVTOL企业均签下eVTOL收购协议。其间，沃飞漫空与华龙航空签署了50架承认性订单，清晰了后续AE200系列交给方案；并与空联捷行签署了承认性订单。

  此前，eVTOL职业的订单都会存在意向订单多、承认订单少的状况：仅有少量是有定金或交给方案的承认订单，大多数为预定协议或意向收购，没有悉数转化为承认订单。

  本年以来，eVTOL订单出现。据不完全统计，仅2025年11月，便有7家eVTOL企业发表了新订单。

  在第八届进博会期间，天翎科与贵阳市低空工业展开有限公司、陕西直升机股份有限公司、海南广亚有限公司、EFI Aviation签署协作协议与意向订单370架；沃兰特航空与北京亦庄世界融资租借、神州租车、迪拜IC Leasing等企业签署协议，累计获95架eVTOL订单，总金额达23.75亿元；御风未来与中银金租等企业签署200架意向订单，总金额超20亿元；时的科技与工银金租签署100架E20 eVTOL收购协议。

  此外在11月22日，华羽先翔与湘江通航签署100架鸿鹄eVTOL意向收购合同，签约额超10亿元人民币；11月24日，零重力飞机工业与两家公司签定收购80架ZG-ONE“鹊飞”eVTOL订单；11月27日，沃飞漫空与华龙航空签署50架AE200 eVTOL的认购协议。

  有业内人士告知21世纪经济报导记者，尽管eVTOL的意向订单未必悉数转化为承认订单，但其背面反映的是收购方抢占先机、确定未来运力的火急需求。

  这一逻辑在老练航空业中早已得到验证：当时空客与波音的产能已趋饱满，新订单“一机难求”；而欧直、贝尔等干流直升机厂商的交给周期乃至已排至三年之后。因而，eVTOL的意向订单热潮，本质上是商场对下一代空中运力的战略卡位。

  而在意向订单背面，类型合格证（TC）是eVTOL从“样机”走向“产品”的仅有通行证，也是决议订单能否真实交给的“生死线”。

  现在，除亿航智能EH216-S和峰飞航空V2000CG集齐类型合格证（TC）、规范适航证（AC）、出产许可证（PC），绝大多数企业仍处于TC审定的要害阶段，无法合法量产和出售，这使得绝大多数订单逗留于收购结构协议、意向收购协议以及协作协议中提及的收购订单。

  本年年初，沃兰特航空与南航通航、亚捷航空签定了VE25-100类型的第一批承认订单。后在8月，农银金融租借与沃兰特航空签署了10架天行eVTOL的承认订单。

  2月，峰飞航空宣告取得汉阳出资展开集团的12架大型eVTOL航空器收购订单并已收到订单预付款，订单合同总金额1.57亿元，收购订单包含货运机型、应急消防机型和5座载人机型。

  10月，我国航空工业集团发表其重载eVTOL AR-E800取得了20架承认订单。

  11月，自贡市国有资本出资运营集团有限公司与沃兰特航空签署了VE25-100天行eVTOL飞机的承认订单，订单金额超亿元。

  据沃兰特航空创始人及CEO董明泄漏，VE25-100天行已累计签约订单超1920架，这中心还包含数十架承认订单。

  峰飞航空近来也在全球科技日上泄漏，峰飞航空累计取得的eVTOL商业订单2000架，其间，到2025年末的承认订单是300架。按此测算，意向订单转化率已达15%。

  值得一提的是，已进入出货阶段。该公司在本年前三季度共交给121架：第二季度交给68架EH216系列新产品，其间67架为EH216-S、1架为EH216-L；第三季度交给42台无人驾驶eVTOL，包含41架EH216系列新产品以及首架VT35。

  前述业内人士和记者说，尽管一切面向商业商场的规模化订单交给都必须以TC取证为肯定条件，但在应急救援等特别场景中，可以终究靠“特许飞翔”或“特定运转评价”等方法先行展开演示验证，这也是推进技能老练和订单转化的要害途径。

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